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                电动物流车将进入冲刺阶段

                您现在的位置:首页 > 行业动态
                电动物流车将进入冲刺阶段 发布时间:2017-09-28 14:49:16

                   “我国已启动燃油车停产停售时间表研究”,工信部副部长辛国斌近日的一句表态,引起了汽车行业的热议。各级政府和各大企业为抢占未来市场,纷纷加快了推进新能源汽车发展的步伐节奏。尤其是公交车之外,被业内视为将最快实现新能源车普及的物流车领域,在新政的春风下,或将再次立于新能源汽车的新风口。

                电动物流车.jpg

                  近日,经国务院同意,交通运输部、公安部、财政部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》。
                  那么,在政策领航下, 电动物流车是否会迎来又一次爆发式增长?
                  政策“眷顾”物流车
                  来自中国物流采购联合会的统计数据显示,2016年,中国快递业已实现连续6年增长率超过50%,日均8000万个包裹,快递量达312.8亿件,预计到2020年快递日单量将翻番。随着电商和快递业务的迅速发展,对物流行业提出了更高的要求。
                  一直以来,物流行业的集中度较低、运营主体分散化,导致物流行业整体绩效不高,成本居高不下。与此同时,大量排放超标的货运车辆与节能环保相违背。
                  由于电商快递业务的转型升级,新能源物流车成为新风口,“绿色物流”成了业内热词。
                  由于物流产业的刺激作用,让一度低迷的新能源物流车市场迎来了新的转机。根据数据显示,2016年,我国电动物流车产量为6万辆,同比增长36.36%。业内专家认为,在全国物流行业快速发展的背景下,2017年电动物流车的产销量将出现井喷,预计全年产量有望超过10万辆。新能源物流车当前市场渗透率仅有2%,而潜在的市场空间可达300万辆。预计到2020年,产销突破40万辆。
                  “先觉车企”早布局
                  面对市场机遇,一些“春江水暖鸭先知”的企业早早开始了电动物流车的谋篇布局。
                  早在2015 年,中通客车就开始布局物流车,目前已有11 款车型上车型公告,在纯电动物流车上形成“轻舟”、“蓝迪”双产品线布局。
                  进入2017年,中通客车开始实施“一优多强”的经营方针。所谓“一优多强”, “一优”就是指的新能源客车,这仍是未来三到五年的重要增长极,“多强”就是指的海外市场、物流车、旅游团体车、传统公路客车、校车,从而实现中通的“多点突破”。
                  2017年5月底,中通客车与合作伙伴一次性签订了31亿元的电动物流车产品买卖合同,成为物流车市场一道耀眼的风景。
                  综上所述,电动物流车赖以生存和发展的特色优势,主要有三方面:
                  一是较低的使用成本,补贴退坡后,纯电动物流车的售价有所提高,但电的使用成本仍然比燃油成本要低不少,很多客户使用纯电动物流车的成本都在每公里0.2-0.4元左右,如此低的使用成本,是燃油车无法比拟的;
                  二是随着技术的不断提升,客户接受度日益提高;三是各地路权的放开,凡是路权放开、纯电动物流车不限行的城市和地区,纯电动物流车在当地的市场增长迅猛。
                  可以预见,政策领航、市场呼唤、车企发力,在各方共同努力下,2017年,或将成为电动物流车爆发式增长的不寻常年份,逐鹿市场,谁将胜出?
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